A FERRARI 250 GT SWB California Spyder é amplamente conhecida como um dos carros mais magníficos já feitos. Quando se trata de clássicos, não existe nada melhor.

A 250 GT California Spyder é uma versão conversível da berlinetta contemporânea e quipada com o tradicional motor Ferrari V12, foram produzidas apenas em 106 exemplares.

A Ferrari fez sua mágica sob o capô com o motor V12 Colombo lindamente refinado. Na época, esse mesmo motor estava sendo usado em outras Ferrari 250 na pista, conferindo uma sensação de herança de corrida ao 250 GT California Spyder.

Embora os conversíveis tenham sido um sucesso fenomenal, especialmente na Costa Oeste, dois dos importantes revendedores americanos–Jon von Neumann na Califórnia e Luigi Chinetti em Nova York–convenceram a Ferrari a produzir um conversível radicalmente esportivo que seria exclusivamente destinado à América. Eles garantiram a Enzo Ferrari que havia mercado para uma versão com capota rígida de um carro de corrida, um nicho que o luxuoso 250 GT Cabriolet Pininfarina não poderia preencher, segundo Neumann. Em uma entrevista, Chinetti explica “que na Itália era difícil para a empresa considerar seriamente um conversível como um carro esportivo”.

Foi assim que nasceu a 250 GT California Spyder, cujo nome é uma homenagem aos seus futuros clientes californianos; seu desempenho em carros de corrida, seu número limitado de exemplares e suas especificações para cada modelo, certamente explicam o interesse que ainda hoje tem. Apresentada inicialmente como protótipo em 1957, a produção em série começou no segundo trimestre de 1958.

A Ferrari deu então a Sergio Scaglietti, seu mestre designer, luz verde para criar a obra-prima que é o California Spyder. Ele inicialmente construiu modelos de longa distância entre eixos, de 1958 a 1960, e depois veio o SWB. A maioria dos exemplares eram de aço com portas e capôs de alumínio, mas nove unidades tinham carrocerias inteiramente de alumínio. De qualquer forma, o resultado foi fantástico.

A 250 GT California Spyder foi construída à mão pela Carrozzeria Scaglietti em sua oficina em Modena, assim como a maioria dos modelos de competição da Ferrari da época. Embora teria sido mais fácil se Pininfarina também tivesse carroceria o novo conversível, este último está muito ocupado para garantir a produção.

A adoção em 1960 do chassi curto do 250 GT Berlinetta SWB deu proporções mais compactas que e mais musculosas a silhueta da Califórnia.

Compartilhando seu trem de força com o lendário 250 GT que venceu o Tour de France, a California Spyder era um carro para se entusiasmar. Ela tinha o mesmo desempenho de 140 mph e o mesmo chassi de competição das Ferraris que rodavam nas pistas de corrida. Portanto, só fazia sentido equipar alguns exemplares com motores de competição e carrocerias de alumínio para correr em Le Mans e Sebring. Essas Competições Spyder se saíram bem na classe GT e vincularam todos as Spyders da Califórnia a um pedigree esportivo.

As duas versões da California (SWB e LWB) também se diferenciam pelo desenho da entrada de ar no capô, que alimenta os carburadores; na versão SWB, está meio embutido.

Uma Ferrari 250 GT SWB California Spyder 3095GT 1961, foi vendida por $16,830,000, (16 milhões oitocentos e trinta 45mil dólares), uma das 37 SWB California Spyders construídas com farol coberto. Foi entregue nova em Blu Metallizzato, estofamento de couro vermelho, com a certificação Ferrari Classiche e carteira de identidade FIVA e também documentada pelo historiador Marque Marcel Massini.

Em 2023, foi vendida uma do ano 1962 por $18,045,000. A média de preço está entre $18,000,000 – $20,000,000.