O 2026 Audi S5 me conquistou pela maneira discreta como entrega velocidade. Sob a carroceria de cinco portas, elegante e mais musculosa nesta geração, está um V6 3.0 turbo de 362 hp e 550 Nm, sempre associado à tração integral quattro. Basta uma pressão mais decidida no acelerador para o S5 abandonar a compostura de sedã executivo e avançar com autoridade, sem transformar cada deslocamento em uma demonstração ostensiva de força.
Na estrada, encontrei o melhor argumento do carro. O câmbio S tronic de dupla embreagem e sete marchas responde rapidamente, o V6 oferece torque abundante desde baixas rotações e a tração integral permite explorar a potência com confiança. A Audi anuncia 0–60 mph em 4,3 segundos, embora medições independentes indiquem que ele pode cumprir a prova em cerca de 3,9 segundos. Nas curvas, o S5 permanece neutro e bem apoiado, com menos tendência a alargar a trajetória do que antigos Audi esportivos; ainda assim, a direção leve e pouco comunicativa impede uma conexão tão íntima quanto a oferecida pelos melhores rivais do segmento.
No uso diário, essa personalidade mais contida trabalha a favor do S5. A suspensão esportiva controla a carroceria sem tornar o carro exaustivo, sobretudo quando equipada com amortecedores adaptativos, enquanto o isolamento acústico mantém o discreto ronco do V6 longe da cabine em velocidade constante. Os bancos dianteiros combinam apoio lateral e conforto para viagens longas, o espaço traseiro melhorou e a ampla tampa do porta-malas, que se abre junto com o vidro, oferece uma praticidade rara entre sedãs esportivos.
A experiência digital é dominada pelo painel curvo formado pelo quadro de instrumentos OLED de 11,9 polegadas e pela central MMI de 14,5 polegadas. A definição é excelente, Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem fio e ainda há, como opção, uma tela de 10,9 polegadas para o passageiro, head-up display, áudio Bang & Olufsen de 810 watts e teto panorâmico com transparência variável. Gosto da apresentação futurista, mas nem todos os comandos deveriam depender de superfícies sensíveis ao toque; a abundância de telas também não consegue esconder alguns materiais menos especiais do que o preço sugere.
Há um ponto importante sobre eletrificação: nesta configuração norte-americana, o S5 não recebe o sistema MHEV plus de 48 volts oferecido na Europa. Isso significa que não existe modo elétrico, autonomia elétrica ou condução silenciosa sem o V6 — uma ausência relevante diante de concorrentes cada vez mais eletrificados. Mesmo assim, considero o 2026 Audi S5 um gran turismo esportivo extremamente competente: rápido, refinado, seguro sob qualquer condição e suficientemente prático para substituir um SUV. Ele talvez não seja o carro mais visceral da categoria, mas poucos conciliam desempenho, discrição e versatilidade com tamanha naturalidade.
FICHA TÉCNICA
| Especificação | 2026 Audi S5 |
|---|---|
| Motorização | V6 3.0 TFSI turbo, injeção direta |
| Potência combinada | 362 hp; não há sistema híbrido, portanto corresponde à potência do V6 |
| Torque | 406 lb-ft / aproximadamente 550 Nm |
| Autonomia elétrica | Não aplicável; não possui modo elétrico nem bateria de tração |
| Transmissão | S tronic automática de dupla embreagem, 7 marchas |
| Tração | Integral quattro |
| Aceleração 0–60 mph | 4,3 s, segundo a fábrica; cerca de 3,9 s em teste instrumentado |
| Conforto e tecnologia | Telas OLED de 11,9” e 14,5”, teto panorâmico, bancos esportivos aquecidos, CarPlay e Android Auto sem fio; opcionais incluem suspensão adaptativa, tela do passageiro, head-up display, massageamento e áudio Bang & Olufsen de 20 alto-falantes |
| Preço estimado | A partir de US$ 63.300; aproximadamente US$ 64.595 com taxa de destino, antes de impostos e opcionais |
