2026 Ford Explorer Tremor

O 2026 Ford Explorer Tremor me surpreendeu justamente por conseguir conciliar dois mundos que nem sempre convivem bem: a praticidade de um SUV familiar de três fileiras e uma preparação off-road que vai além de detalhes estéticos. Nesta configuração equipada com o 3.0 EcoBoost V6 biturbo, o Explorer entrega 385 hp e 415 lb-ft de torque, administrados por uma transmissão automática de dez marchas e pelo sistema Intelligent 4WD. A resposta é vigorosa e transforma um SUV grande e pesado em um veículo surpreendentemente rápido, especialmente quando seleciono o modo Sport. Em testes instrumentados, essa configuração chegou às 60 mph em aproximadamente 5,4 segundos, desempenho que coloca o Tremor muito mais próximo de SUVs esportivos do que sua aparência aventureira inicialmente sugere.

O que realmente diferencia o Tremor, porém, está debaixo da carroceria. A Ford elevou a suspensão em cerca de uma polegada, chegando a aproximadamente 8,7 polegadas de distância do solo, instalou pneus Bridgestone Dueler all-terrain de 18 polegadas, placas metálicas de proteção e um diferencial traseiro Torsen de deslizamento limitado. Na prática, percebo um Explorer muito mais confiante quando o asfalto termina. O conjunto encontra tração com facilidade em terra e superfícies soltas, enquanto os novos para-choques melhoram os ângulos de ataque e saída. Não considero o Tremor um substituto para um Bronco em trilhas realmente extremas — a altura livre ainda impõe limites —, mas para estradas de terra, terrenos acidentados, viagens para camping ou acessos mais difíceis, sua capacidade é muito mais convincente do que a de um simples crossover com pneus agressivos.

Talvez o maior mérito do Explorer Tremor seja o quanto essa preparação interfere pouco no comportamento cotidiano. No asfalto, encontrei uma suspensão confortável e movimentos de carroceria bem controlados, preservando a personalidade equilibrada do Explorer. Os pneus all-terrain acrescentam algum ruído de rodagem e reduzem um pouco a precisão inicial nas curvas, mas nada que comprometa uma viagem longa. A cabine também ajuda bastante: os bancos dianteiros são aquecidos e ventilados, a segunda fileira utiliza duas poltronas individuais aquecidas e o acabamento específico Tremor combina inserções Miko com costuras contrastantes. Com seis lugares e até 85,3 pés cúbicos de capacidade máxima de carga, continua sendo um SUV perfeitamente utilizável pela família.

A tecnologia é outro ponto forte. O painel digital de 12,3 polegadas trabalha ao lado da tela central de 13,2 polegadas com Ford Digital Experience, Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O sistema de câmeras 360 graus é especialmente útil fora do asfalto, onde visualizar obstáculos à frente e ao redor de um veículo deste tamanho faz diferença. Há ainda o Ford Co-Pilot360 Assist 2.0 e, dependendo da configuração, BlueCruise para condução hands-free em rodovias compatíveis. O pacote Tremor Ultimate acrescenta equipamentos como sistema B&O de 14 alto-falantes, teto panorâmico e bancos dianteiros com massagem, elevando consideravelmente a sensação de sofisticação — mas também o preço.

E é justamente o preço um dos principais pontos de atenção. O Tremor parte da faixa dos US$ 50 mil, mas para combinar sua preparação off-road com o desejável V6 é necessário avançar para um pacote que pode levar o preço para além dos US$ 63 mil antes de alguns opcionais. O consumo também paga pela combinação de potência, tração integral e pneus all-terrain, ficando em torno de 17 mpg na cidade e 22 mpg na estrada com o V6. Ainda assim, depois de avaliá-lo como um pacote completo, considero o 2026 Ford Explorer Tremor uma das versões mais interessantes da atual geração. Ele preserva conforto, espaço e tecnologia suficientes para enfrentar tranquilamente a rotina familiar, mas acrescenta potência e capacidade fora de estrada suficientes para fazer o nome Explorer voltar a soar particularmente apropriado.

FICHA TÉCNICA