2027 Kia Seltos X-Line SX AWD

O 2027 Kia Seltos X-Line SX AWD deixa claro logo nos primeiros minutos ao volante que a Kia quis levar seu SUV compacto a outro patamar. Totalmente redesenhado para esta segunda geração, ele cresceu, ganhou proporções mais robustas e adotou uma identidade visual claramente inspirada no Telluride. O resultado é um veículo que transmite mais presença do que suas dimensões sugerem. A distância entre-eixos maior também trouxe benefícios reais para a cabine, principalmente no banco traseiro, enquanto o porta-malas oferece cerca de 27,8 pés cúbicos atrás da segunda fileira e chega a aproximadamente 64,2 pés cúbicos com os bancos rebatidos.

Na versão X-Line SX que avaliei, o motor 1.6 turbo de quatro cilindros entrega 190 hp e 195 lb-ft de torque, associado a uma transmissão automática convencional de oito velocidades e ao sistema Multi-Mode AWD com vetorização de torque. É um conjunto claramente mais interessante que o 2.0 aspirado das versões inferiores, especialmente em ultrapassagens e retomadas, mas não transforma o Seltos em um SUV esportivo. Em testes instrumentados, o 0–60 mph ficou entre 8,2 e 8,5 segundos. Parte disso se explica pelo aumento de peso desta nova geração. Na prática, entretanto, gostei mais da progressividade e do refinamento do conjunto do que os números de aceleração sugerem: o Seltos responde de maneira adequada no trânsito e mantém um comportamento seguro e previsível em rodovias.

É no conforto que percebi uma das maiores evoluções. A plataforma com entre-eixos mais longo ajudou a tornar o rodar mais maduro, e a suspensão consegue absorver irregularidades sem transmitir aquela sensação excessivamente rígida comum em alguns SUVs compactos. O isolamento acústico e a qualidade geral da cabine também avançaram. Há materiais macios em pontos importantes, acabamento convincente e uma posição de dirigir que reforça a sensação de estar em um veículo maior. O espaço traseiro é particularmente bom para a categoria. Em contrapartida, as rodas de 19 polegadas da X-Line SX e os pneus de perfil relativamente baixo podem deixar impactos mais pronunciados em pisos ruins, e o desempenho do 1.6 turbo não é tão vigoroso quanto seus 190 hp inicialmente fazem imaginar.

A tecnologia é outro ponto em que o Seltos passou a flertar com categorias superiores. A cabine pode combinar tela central de 12,3 polegadas, painel digital de 12,3 polegadas e uma tela de 5 polegadas dedicada ao sistema de climatização. Apple CarPlay e Android Auto sem fio estão disponíveis, enquanto equipamentos como carregador wireless, sistema de áudio Harman Kardon de oito alto-falantes, Surround View Monitor e Blind-Spot View Monitor ajudam a justificar a proposta mais sofisticada da X-Line SX. Os sistemas de assistência ao motorista também são abrangentes, incluindo recursos como Forward Collision-Avoidance Assist. No uso cotidiano, é justamente essa integração entre espaço, visibilidade, conectividade e assistência ao motorista que faz o Seltos parecer mais caro do que um SUV subcompacto tradicional.

Depois de conviver com o 2027 Kia Seltos X-Line SX AWD, considero que sua maior virtude não está em uma característica isolada, mas no quanto o modelo amadureceu. Ele não é particularmente rápido e, quando equipado com pacotes opcionais, seu preço pode ultrapassar $37,000, território onde surgem alternativas maiores e até eletrificadas. O consumo oficial do turbo AWD é de 24 mpg na cidade, 30 mpg na estrada e 26 mpg combinado. Ainda assim, a combinação de espaço interno, design, qualidade percebida, tecnologia e facilidade de uso cria um pacote bastante completo. Para quem procura dimensões compactas sem abrir mão da sensação de dirigir um SUV mais sofisticado, esta nova geração do Seltos representa uma evolução significativa.

FICHA TÉCNICA